1978 Hyundai Shipbuilders & Heavy Industries, Ulsan, Etelä-Korea (#648)
29.11. 1977 alus laskettiin vesille eteläkorealaisella Hyundai Shipbuilders & Heavy Industriesin telakalla (nyk. Hyundai Heavy Industries).
03.1978: Valmistui kuudentena 11 aluksen sarjasta.
23.03.1978: Luovutettiin Stena Container Linen haltuun, joka rekisteröi aluksen STENA PROJECT nimisenä Yhdistyneen kuningaskunnan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Lontoo. Samana päivänä se aikarahdattiin Atlantic Container Linen liikenteeseen, reitille Southampton–Antwerpen–Rotterdam–Le Havre–Liverpool–Göteborg–Bremerhaven–Halifax–Montréal. Alus myös nimettiin tuolloin uudelleen: ATLANTIC PROJECT
1979: Laivaan rakennettiin peräkellukkeet.
1981: Stena RoRo Line osti aluksen ja rekisteröi sen Maltan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Valletta. Samana vuonna italialainen Andrea Merzario S.P.A. vuokrasi aluksen Italian ja Saudi-Arabian väliseen liikenteeseen, nimellä MERZARIO HISPANIA
11.1983 alus palautettiin tilausliikenteeseen Stena RoRo Line Ltd:lle, joka rekisteröi laivan Kyproksen lipun alle. Samalla myös aluksen nimi vaihdettiin STENA HISPANIA
1984 alus siirtyi Stena Caribbean Ltd:n haltuun ja Caymansaarten lipun alle. Myöhemmin samana vuonna suomalainen Kotka Line Oy vuokrasi aluksen liikenteeseensä, linjalle Suomi–Iso-Britannia–Länsi-Afrikka. Myös aluksen nimi vaihtui: KOTKA VIOLET
1985 alus palasi tilausliikenteestä, jonka jälkeen sai uuden nimen: STENA HISPANIA
01.1986 alus sai jälleen uuden nimen: STENA BRITANNICA rekisteröitiin Britannian alusrekisteriin, kotisatamanaan Lontoo. Myöhemmin samana vuonna Stena Britannica meni Hapag Lloyd Werftin telakalle Bremerhaveniin, Saksaan, jossa alukseen rakennettiin uusi sääkansi. Telakalta päästyään aloitti liikennöinnin aluksella Ruotsin ja Ison-Britannian välillä.
01.1988: Aikarahdattiin suomalaisen Oy Rettig Ab:n liikenteeseen, nimellä BORE BRITANNICA Rettig rekisteröi aluksen Suomen alusrekisteriin. Myöhemmin saman kuukauden aikana Bore Ro-Ro vuokrasi vastakastetun Bore Britannican Suomen ja Ison-Britannian väliseen liikenteeseensä.
12.1988: Rettig osti aluksen.
07.12.1988: Luovutus jonka jälkeen alus aloitti liikennöinnin Helsingin ja saksalaisen Kielin satamakaupungin välillä.
14.01.1991: Bore Britannica törmäsi yhteen M/S Dronning Margrethe II -nimisen aluksen kanssa Fehmarn Beltin salmessa eteläisellä Itämerellä.
1992: Finncarriers vuokrasi aluksen, linjalle Turku–Rauma–Travemünde–Rostock–Lyypekki.
1996 marraskuussa Bore Lines osti laivan ja rekisteröi sen Ruotsin lipun alle. Oston yhteydessä myös laivan nimi muuttui FINNFOREST.
1997: P&O North Sea Ferries vuokrasi aluksen.
1999: Alus päätyi Ruotsalaisen Strömma Turism & Sjöfart AB:n omistukseen.
10.2001 Finnforest aloitti liikenteen Helsingin ja Århusin välillä.
01.2007: Finnforest siirtyi Helsingin ja Gdynian väliseen liikenteeseen.
04.12. 2007: Finnforest vaihtoi omistajaa, kun Weissfjord Shipping Ltd c/o Celtic Link Ferries osti aluksen. Uusi omistaja aikarahtasi aluksen edelleen Finnlinesin liikenteeseen.
2009: Turku-Travemünde reitillä
06.07.2010: Lähti Travemündesta Dubliniin
29.07.2010: Makuutettiin Waterfordiin
12.08.2011: Lähti Palermosta kohti Alangia
03.09.2011:Saapui romutettavaksi Alangiin
