Laiva kuvattu FINNSEAL nimellä Kotkassa vuonna 1997
1991 : Ålesund-Hjørungavaag, Hjørungavaag Verksted A/S. Norja Shipyard (#51)
5 282 dwt, 7 395 GRT, 8 048 / 123.30 x 19.00 x 6.16 m. / 16 kn
Pääkone: 1 x Wärtsilä 16V32D diesel 5916 kW
01.08.1989: Laivan rakentamiseen liittyvä sopimus allekirjoitettiin
26.10.1989: Kölinlasku
19.08.1990: Vesillelasku Bergenissä, Norjassa, Solheimsviken A/S. Jossa laivan runko oli rakennettu. Hinattiin Hjørungavaag Verksted A/S viimeisteltäväksi.
19.02.1991: Valmistui, BORE NORDIA Turku (OIZY) Omistaja: Oy Rettig Ab, Turku (Liikennöitsijä Oy Bore Line Ab) Linjalle: Turku – Kiel – Harwich
15.01.1997: NImeksi FINNSEAL Rahtaaja Finncarriers Oy Ab Helsinki.
2003: NImeksi BORE NORDIA
01.2005: NImeksi NORDIA, Piraeus Kreikka. Attica Enterprise.
04.02: 2006: Matkalla Rostockista Uuteenkaupunkiin laivassa oli moottorihäiriö ja se ajelehti noin puolitoista tuntia Brändön vesillä pohjoisella Saaristomerellä. Miehistö onnistui korjaamaan polttoaineen syöttöjärjestelmän vian ja alus pääsi jatkamaan jo seuraavana päivänä.
03.2008: Omistajaksi Compagnie Maritime Marfret, Marseille.
10.2008: Nimeksi MARFRET NIOLON (Kutsukirjain: LXNR) , Liikennöitsijä:
V.Ships Limited. Sama omistaja Luxemburgin lippu.
28.07.2019: Kun alus oli noin 10 meripeninkulman päässä Marseillesta, aluksella syttyi tulipalo, mutta miehistö pystyi sammuttamaan sen. Hinattiin Marseilleen korjattavaksi.
2022: Tammikuun lopulla varustettiin hollantilaisen Econowind-yrityksen alumiiniturbopurjeilla. Aluksen Antwerpenin satamakäynnin aikana tammikuun lopulla asennettiin neljä taitettavaa alumiinisiipeä. Kuukausien tutkimusten tulos, jotka antavat toivoa polttoaineen kulutuksen vähenemisestä 10-15.
