Laivaharrastajaa kiinnostaisi saada tietoonsa aluksen myöhemmät vaiheet. Vuonna 2011 heinäkuussa laiva tavattiin Helsingistä kuten kuvakin paljastaa. Kaikki tiedot sähköpostilla: laivafaktaa@shipseekerblog.site tai osoite: Laivaharrastaja Pajamäenkatu 14, 48600 Kotka
1900 Thorskogs Mekaniska Verkstad, Thorskogs, Ruotsi
270 Dwt 127 NT / 31.4 x 6.9 x 3.0
1900: Valmistui Tilaajalle Ångfartygs AB Mars Oskarshamn (26.04.1900-28.03.1904)
Nimeksi MARS. Aluksessa oli 135 IHK:n pääkoneella varustettuna.
.10.1902: Omistajaksi merkittiin AB Visby Cementfabrik (A de Younge), Visby Ruotsi.
1911: Myytiin Hamburger-Kieler Frachtschiff AG, Kiel, Saksa, Kotipaikka Kiel
1919: Ostettiin Brantevik:iin ( Jöns Persson) Nimeksi annettiin ANTON
1927: Uusi varustaja Anders Anton Persson
1942: Pidennettiin Lidigövarvetissa 6.9 metriä. Uusi pituus 38.10 m 171 Nt 370 DWT
1949: uusi pääkone (Skandiaverken) 300 IHK, Laiva muutettiin moottorialukseksi.
Kuvassa TÄRNÖ Kotkan Hallassa vuonna 1997.
06.1951: Myytiin julkisessa huutokaupassa Simrishamnissa Oskar Svedolf Hedbergille 256 000 Kruunulla joka nimesi aluksen TÄRNÖ
03.1962: Myytiin Gävleen ( Merikapteeni Gudmudsson) Joka modernisoi aluksen.
09.1969: Myytiin Sture Mattssonille Örnskölvikiin. Kotipaikka säilyi Gävlenä.
1971: Sture Mattsson perusti varustamon Rederi AB ms Tärnö
18.08.1972: Ajoi karille Helsingin ulkopuolella. Kalsiumfosfaattilastissa ollut TÄRNÖ oli karalla Lehmänsaaren luona. Hinaaja jannu irroitti sen yöllä helposti kun veden pinta oli noussut 10-15 cm. Haveristi vietiin Katajanokan laituriin Hinattiin myöhemmin Gävleen jossa laivaa ei enään korjattu
01.1973: Rederi AB Tärnö teki Konkurssin sitä ennen 25.09 1972 ( Kauppakirja 21.11.1972) laiva oli myyty Erik Grundströmille Porvooseen. Laiva oli silloin jo 72-vuotias. Laiva korjattiin ja aloitti hiekankuljetuksen.
04.1987: Laiva myytiin Kaj Grönqvistille Porvoo
04.11.1992: Laiva myyty Euro Ready Engineering Oy (Raimo Ahonen):ltä Porvoosta Juha Seppo Pokalle Porvoossa.
