Viikari 09.07.2024 Kotkassa Alfons Håkans varustamon maalauksilla. Kuvaaja Tommi Iivonen
1981 Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finland (448)
330 GT 99 NT 128 / 32.92 x 10.37 x 4.91 m
Pääkone: 1 x Wärtsilä 9R32 / 4000 hv / 12.00 kn /Paaluveto 39 tn /
08.1981: Laiva kastettiin VIIKARI nimiseksi ( OINV). Kotkassa samannimisen lähisaaren mukaan.
09.1981: Luovutettiin Kotkan Satamalaitokselle. Kotipaikka: Kotka. Laivan hankintahinta 14 miljoona markkaa. Valmistuessaan oli myöhässä kaksi kuukautta. Kotkan kaupunki sakotti Rauma-Repolan Savonlinnan telakkaa 200.000 markan myöhästymissakolla.
11.1981: Osallistui hinauksessa Neuvostoliittoon karanneen SAMI PETTERI proomun pelastus ja hinausoperaatioon jossa proomu tuotiin Kotkaan. Rannikkohinaus P.Huttuselle vuokrattua proomua oltiin hinaamassa Lappeenrannasta Kokkolaan kunhinausköydet katkesivat Tiiskerin luona. Voimakkaan merenkäynnin vuoksi proomu ajelehti Neuvostoliiton aluevesille.
1985: Kotkan Kaupunki siirsi laivan myyntilistalle
1988: Myytiin Heinäkuussa Kotkan ja Haminan satamissa hinaustoimintaa harjoittavalle yhtiölle. Keväällä perustettu Håkans & Murto maksoi laivasta 12.6 miljoonaa markkaa. Yhtiön pääosakkaina olivat Hinausyritys Murto ja Turkulainen Stefan Håkans. Kotka ja hamina olivat kumpikin 20 % osuudella mukana.
11.1991: Osallistui Neuvostolaiittolaisen jäänmurtajan KAPITAN TSHETSHKIN karilleajon pelastustöihin Kotkassa. Jäänmurtaja jäi liinni Kirkonmaan ja Rankin saarten välissä sijeitsevalle Retonpaaden karikkoon. Karilleajon syyksi epäiltiin noin 25 m/s etelätuulta.
01.2006: Osallistui Itäisellä Suomenlahdella merihätään joutuneen UNIMAR laivan pelastusoperaatioon. Karkeasti epäonnistunut yritys korjata pohjaventtiiliä johti rahtialus Unimarin merihätään itäisellä Suomenlahdella. Laivan miehistö oli yrittänyt paikata vuotavaa pohjaventtiiliä, jota käytetään muun muassa jäähdytysveden ottamiseen.
Kahdeksanhenkinen miehistö jätti aluksen. Lähistöllä ollut rahtialus St. Petersburg poimi miehistön turvaan pelastusveneestä. Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa.
Vaikka konehuone oli täynnä vettä, laivan noste riitti kannattelemaan alusta pinnalla.
Pietarista lähteneen laivan lastina oli 3200 tonnia teräsromua, ja sen määränpää oli Tornio
