1904 Paul Wahl & Co., Varkauden konepaja, Varkaus
169 BRT/ 27,86 x 6,69 x 2,43 m
Pääkone: Höyrykone teho 200 ihv Nopeus 11.5 solmua
Matkustajia aluksi 170 myöhemmin 200
11.09.1903: Saimaan Höyrylaiva Osakeyhtiö päätti tilata laiva Paul Wahl Co:n Varkauden tehtaalta 62 000 markan hinnalla.
03.01.1904: Laivan päälliköksi otettiin merikapteeni Penttilä joka aiemmin oli kuljettanut Paul Wahlin omistamaa SS DON JUANia
20.05.1904: Valmistui telakalta. Nopeutensa ansiosta alus sai lempinimen Saimaan pikajuna, koska se taittoi Savonlinna–Lappeenranta-reitin vajaassa seitsemässä tunnissa.
1920-luvulta lähtien s/s Savonlinnan reitti kulki Vuoksenniskan kautta. Matkustajaliikenne kasvoi voimakkaasti, mutta erityisesti Puumalan, Lappeenrannan ja Vuoksenniskan välillä oli myös paikallis- ja rahtiliikenne vilkasta.
02.1927: Savonlinna-laivassa syttyi tuhoisa tulipalo, joka aiheutti erittäin pahoja vaurioita. Laivan kaikki puuosat tuhoutuivat, ja vain kone ja runko säästyivät vahingoilta. Laivalla oli onneksi kattava vakuutus ja se päätettiin rakentaa uudelleen.
1928: Käytössä oli radio ja yleisö pääsi satamassa soittamaan laivan puhelimesta.
60-luvulla siirryttiin höyrykattilan halkolämmityksestä öljyyn,
1967-1982: Omistajaksi Saimaan Laivamatkat Oy
1982: Omistaksi tuli Savonlinnan kaupunki, Kuuluu Savonlinnan museon kokoelmiin
