1970 Wärtsilä Helsingin telakka (#388)
Uppoama 4 890 t 4 121 brt 1 237 nrt / 86,52 x 21,21 x 7,30 m
Pääkoneet: 3 x Wärtsilä Sultzer 8MH51 1 x Wärtsilä Sulzer 9ZH40/48 / 10,7 MW / 18 kn
Miehistö 25 (2008), 44 (2000), 64 (1970)
30.10.1966: Jäänmurtaja APU tilattiin telakalta
04.10.1968: Kölinlasku
22.04.1969: Vesillelasku. Laivan kastoi APU nimiseksi kauppaministeri Grels Teirin puoliso, rouva Doris Teir
25.11.1970: Luovutettiin.Kutsukirjaimet (OHMP) Kotipaikka Helsinki Luovutustilaisuudessa merenkulkuhallitus julkisti tavoitteensa pitää myös Perämeren satamat normaalitalvina ympärivuotisesti liikennöitävinä.
22.03.1971: Avusti suomalaista, vuonna 1956 valmistunutta M/S Finnkraftia Ruotsin rannikolla. Lähes 20 metriä sekunnissa puhaltanut tuuli kasasi jäitä ja Finnkraft juuttui jääkenttään saaden 2–3-metrisen repeämän kylkilevyihinsä. APU irrotti laivan jäistä ja laiva pääsi omien pumppujensa varassa Uuteenkaupunkiin.
06.1971: Joutui kesällä töihin, kun Romanian presidentti Nicolae Ceau?escu teki juhannuksen jälkeisellä viikolla valtiovierailun Suomeen. Presidentin seurue tutustui ensin Valmetin Katajanokan telakkaan, josta Apu kuljetti presidentti Ceau?escun ja rouva Elena Ceau?escun Nesteen jalostamolle Sköldvikiin. Ulkoministerit Corneliu M?nescu ja Väinö Leskinen jätettiin Katajanokan rantaan vilkuttamaan. Merimatkan aikana presidentti Kekkonen haastatteli Yleisradion tarpeisiin murtajan päällikköä Tom Artelaa edellistalven jäätilanteesta, hinauksista ja hylkeenpyynnistä.
08.1971: Toimi kalastusseurueen tukialuksena Unkarin presidentti Pál Losonczin vieraillessa Suomessa. Aamutunneille venynyt illallinen ja saunominen jäänmurtajalla eivät tuoneet kalaonnea, sillä presidentti Kekkonen joutui toteamaan aamuisen kalaretken jälkeen: “Kalaa ei tullut, mutta sen sijaan saimme arvokkaita kokemuksia.”
18.03.1972: Yksi laivanpäämoottori rikkoutui ja murtaja joutui olemaan koko kevättalven poissa liikenteestä. Koneen rikkoutuminen, vaikea jäätilanne ja sääennusteen lupaama kehno ilma vaikuttivat siihen, että merenkulkuhallitus päätti lopettaa laivojen avustamisen Kemin, Oulun ja Raahen satamiin.
05.1972: Itävallan liittopresidentti Franz Jonas vieraili Suomessa toukokuussa 1972. Hänen vierailuohjelmaansa kuului jäänmurtaja Avun ohjausharjoitus Suomen rannikkovesillä. Harjoitus jäi kuitenkin melko lyhyeksi, sillä liittopresidentti päätti luovuttaa ruorin perämiehen haltuun Avun lähestyessä Kustaanmiekan kapeaa salmea.
01.1982: Kun jäänmurtaja Hansen hinausvintturi rikkoutui Merenkurkussa, täytyi Avun lähteä pariksi viikoksi Saksaan.
2002: Telakoitiin Vuosaaressa ja NMT 450-verkon lopettamisen vuoksi siihen asennettiin samalla Elsacom Global Star dial up -satelliittiviestintäjärjestelmä.
15.09.2006: Varustamoliikelaitos Finstaship myi jäänmurtaja Avun venäläiselle Norilsk Nickel -yhtiölle. Jäänmurtajan oli tarkoitus toimia sen ostaneen Norilski nikelin palveluksessa Jeniseijoella Dudinkassa Pohjois-Venäjällä.
18.09.2006: APU jätti Katajanokan sataman jolloin se lähti 10 päivää kestävälle matkalle kohti Murmanskia.
10.2006: Sopimuksen mukaan jäänmurtaja luovutettiin lokakuusa ostajalle Murmanskissa.
05.12. 2006: Uusi nimi: DUBINKA (Kutsukirjaimet UHOR), ven. ???????, Kotipaikka: Murmansk
