MS NORDIC ERIKA – IRTOLASTILAIVA – IMO 9528495
2009 Marine Projects Sp. z o.o. Gdansk Puola rakensi rungon (#NB-181) / Bodewes Shipyard, Hoogezand, Hollanti (#704), Varustelu. 3700 DTW...
Continue Reading →Irtolastialus, bulkkialus tai bulkkeri on rahtilaiva, joka kuljettaa pakkaamatonta irtolastia, kuten viljaa, kivihiiltä, malmia tai sementtiä. Alusten täytyy olla tarkasti suunniteltuja ja ylläpidettyjä, sillä niiden on kestettävä muun muassa syövyttäviä aineita ja ne saattavat joutua alttiiksi lastin siirtymiselle. Aluksen suuret kansiluukut ovat tärkeitä lastin tehokkaalle käsittelylle, mutta lisäävät tulvimisen riskiä.
2009 Marine Projects Sp. z o.o. Gdansk Puola rakensi rungon (#NB-181) / Bodewes Shipyard, Hoogezand, Hollanti (#704), Varustelu. 3700 DTW...
Continue Reading →1971 Rauma-Repola Oy, Rauma (#197) 128.36 x 20.04 x 7.84 m 23.08.1971: Valmistui PALLAS (OGYB) nimisenä Suomen Höyrylaiva Oy —...
Continue Reading →1950 Stader Schiffswerft Otte – Stade,Länsi-Saksa (#158) 291 BRT, 430 DWT / 38,43 x 7,54 x 2,87 m Pääkone (Alkuperäinen):...
Continue Reading →Kuvaaja: Markku Hietavuori 1998 Aker Finnyards Oy, Rauma, Finland (422) 10098 GT, 4597 NT, 13340 DWT / 137.15 x 21.60...
Continue Reading →MS SERAFINA Kotkan Puolanlaiturilla REMSBORG nimellä 1990 B.V. Werft “Ferus Smit”, Westerbroek (256) 3030 DWT 1999 GRT / 82.04 x...
Continue Reading →2002 Bodewes Shipyard – Hoogezand, Hollanti (#606) 7 796 DWT 5 052 BT 2838 NT / 118.56 x 15.2 x 7.05 m...
Continue Reading →1971 Oy Wärtsilä Ab, Turku, Suomi 5511 / 7214 dwt, 5000 BHP, 118.25 m x 18.04 m x 6.42 /...
Continue Reading →1964 Valmet Oy Helsingin Telakka Helsinki (#228) GT 2 282 DWT: 3 796 / 102.0 x 14.0 x 6.0 m Pääkone: Valmet-B&W...
Continue Reading →2002 Bodewes Hoogezand B.V. Hoogezand Hollanti (#607) 7.750 DWT 5 053 GT 2 663 NT / 118.55 x 15.43 x 7.30 m...
Continue Reading →Kuvassa MS PINTA Kotkan Sunilassa 90-luvun loppupuolella. Laivassa on suomalaisen FINNLINES yhtiön korsteenimaalaus. 1993 Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters &...
Continue Reading →