1989 J. J.Sietas KG Schiffswerft GmbH, Hampuri (#1036)
4 402 dwt, 3826 GT, 104.81 x 16.25 x 5.78 m
Pääkone: 1 × Wärtsilä 8R32 diesel 2 960 kW / 14 kn
22.11.1988: Kölinlasku
30.01.1989: Vesillelasku
24.02.1989: Valmistui Rederi Ab Engship varustamolle Nauvoon. Kotipaikka Turku.
Nimeksi NAJADEN (OIZB)
11.1993: Aluksen kotisatamaksi vaihdettiin Nauvo
11.07.1997: Karille Viron rannikolla: Najaden lähti 11. heinäkuuta 1997 kello 20.55 Kotkasta kohti Hampuria. Sää oli lähtöpäivänä hyvä; taivas oli puolipilvinen ja lämpöä oli +17 °C. Tuuli oli pohjoisesta. Miehistöä laivassa oli yhdeksän henkeä; päällikkö, yliperämies, perämies, kokkistuertti, matruusi, puolimatruusi, pursimies, konepäällikkö ja konemestari. Lähdön aikana aluksen yliperämies ja päällikkö olivat komentosillalla.
1997 Kotka: MS NAJADEN Rederi Ab Engship Kutsukirjain: OIZB . Kotipaikka Helsinki
Najadenin ohitettua Orrengrundin komentosillalle jäi vahtipäälliköksi yliperämies. Tuolloin alus oli autopilotin ohjailussa. Vähän ennen puolta yötä perämies saapui komentosillalle ottaen vahtipäällikkyyden yliperämieheltä. Perämies kuitenkin ilmeisesti nukahti pian.
12.07.1997: Suunnilleen kello 00.25 laiva saapui reittisuunnitelman mukaiseen kääntöpisteeseen, jolloin alusta olisi pitänyt kääntää. Alus kuitenkin jatkoi matkaa kohti Viron rannikkoa, kunnes saapui Tallinnan edustalla sijaitsevan Naissaaren luoteispuolen matalaan veteen. Kello 03.20 Najaden osui karille, tärähteli kevyesti ja pysähtyi. (Karilleajopaikka: 59°34.2?N, 24°37.8?E) Laivan konepäällikkö ja yliperämies heräsivät tärähtelyyn ja menivät komentosillalle. Perämies kertoi ajaneensa karille, minkä jälkeen hän lähti hyttiin lepäämään.
Karilleajosta ei seurannut välitöntä kaatumis- tai uppoamisvaaraa. Myös öljyvuodoilta vältyttiin. Onnettomuuden jälkeen Viron rannikkovartioston alus saapui paikalle. Kello 07.15 Najaden kellui jo vapaassa vedessä painolastiveden pois pumppaamisen vuoksi. Seuraavaksi Najaden siirtyi Tallinnan satamaan.
14.07.1997: Laiva lähti satamasta kohti Helsinkiä, jonne lasti purettiin. Helsingistä alus meni Turkuun korjaustelakalle, jossa sen pohjalevytystä korjattiin. Najaden oli yhteensä 39 päivää poissa liikenteestä onnettomuuden seurauksena.
2006: Suomalaiseen Rettig Groupiin kuuluva Bore-varustamo osti aluksen omistajan Rederi Ab Engshipin ja Najadenin siinä samalla. Aluksen kotisatama oli Helsinki.
02.06.2010: Törmäsi Caland-siltaan Rotterdamissa, Hollannissa: NAJADEN ja autorahtialus PALMELA ilmoittivat 2.6.2010 klo 20.00 Calandin siltaa valvovalle VMC-ZWN-liikenteenohjauskeskukselle Lounais-Hollannissa, että he tarvitsevat sillan avaamista, jotta he voisivat purjehtia Brittanniehavenilta. kohti Calandin kanavaa.
PALMELA raportoi ensin ja hänen jälkeensä NAJADEN. NAJADEN kertoi haluavansa käyttää samaa silta-aukkoa kuin PALMELA.
Rotterdamin satamaviranomaisen Division Harbourmasterin myöhemmin julkaisemista tutkakuvista voitiin päätellä, että sillan kiinteän osan alla purjehti avaamisen aikana kaksi jokivenettä, joista toinen, ALEXIA, purjehti samaan suuntaan kuin NAJADEN. ja PALMELA.
Sillan avaamisen aikana Calandin siltaa tällä hetkellä hoitanut sillanhoitajaharjoittelija seurasi liikennetilannetta selailemalla kamerakuvia. Näiden tietojen perusteella komentosillanhoitajaharjoittelija päätteli, että NAJADEN kulki sillan alta tietyllä hetkellä. Todennäköisesti sillanhoitajaharjoittelija luuli sillan kiinteän osan ohi kulkeneen jokiveneen ALEXIAn NAJADENiksi. Sillanhoitajaharjoittelija odotti, kunnes ALEXIA oli ohittanut sillan ja aloitti laskutoimenpiteen, mikä tarkoitti, että Calandin sillan liikkuva osa sulkeutuu.
Sillä hetkellä NAJADEN ilmoitti VHF-radiopuhelimella, ettei hän ollut vielä kulkenut sillan alta. Sillanhoitajaharjoittelija painoi pysäytyspainiketta. Hissisilta pysähtyi hitaalla pysähdyksellä noin kuusi metriä ylimmän asemansa alapuolella.
Klo 20.42 NAJADEN ilmoitti että oli törmännyt siltaan. Sillan nostettava/laskettava osa osui komentosillan kattoon ja tuhosi lähes kaikki komentosillan katolla olevat laitteet ja repi irti aluksen korsteenin.
Onnettomuudessa oli kaikki ainekset tulla kuolemaan ihmishengen turvallisuuden kannalta. Henkilövahingoilta vältyttiin kuitenkin.
Suoritetun selvityksen mukaan komentosillan harjoittelijan riittämätön koulutus, riittämätön valvonta, muodollisen koulutusohjelman puute ja nopean, etäkäyttöisen sillan hätäpysäytyksen puuttuminen olivat syitä ja taustalla olevia tekijöitä
03.2011: Myytiin Najland Shipping Ltd, Malta (Klip Marine Shipmanagement Ltd, Estonia) Nimeksi NAJLAND ( 9HA2709)
2020 Laivan nimeksi NAJLAN ( V4EZ4), Omistaja: Najlan Shipping Ltd Kerala Intia
21.03.2021: Ranskan laivasto teki ratsian laivaan Guineanlahdella ja löysi kuusi tonnia kokaiinia. Najlan oli matkalla Brasilian Rio de Janeirosta Norsunluurannikolle Abijaniin.
Raporttien mukaan Ranskan laivasto yhteistyössä Ranskan huumeviranomaisten ja Interpolin sekä Hollannin ja Brasilian poliisin kanssa seurannut alusta Rio de Janeirosta. Ranskalainen sotilasalus Diksmuide pysäytti laivan ja nousi sen kyytiin, jonka joukot löysivät aluksesta kuusi tonnia kokaiinia, josta ei ole tarkkaa tietoa. Tietojen mukaan yksikään aluksen intialainen miehistö ei ole osallisena salakuljetusyrityksessä.
23.03.2021: Ratsian jälkeen alus jatkoi matkaansa Abijaniin.