Kuva: Markku Hietavuori
1986 Wärtsilä Helsingin telakka (427)
Uppoama: 9222 t / 7189 BT 2157 NT / 99 x 24.2 x 8.0 m / Wärtsilä 16V32 / 18.5 Kn
29.03.1984: Merenkulkuhallitus tilasi aluksen Helsingin telakalta
12.07.1985: Vesillelasku
30.01.1986: Luovutettiin Merenkulkuhallitukselle. Laivan kastoi pääministeri Kalevi Sorsa
“Olkoon nimesi Otso. Seuratkoon onni myötäsi.” Näin lausui pääministeri Kalevi Sorsa tammikuun lopulla 1986 ja samppanjapärskeet kastelivat paitsi Otson keulan myös pääministerin palttoon. Uuden, maailman nykyaikaisimmaksi murtajaksi kehutun Otson kastajaiset ja luovutus Wärtsilän Helsingin telakalla sai uuden sävyn, kun Suomen Tietoliikenneteknisten Liitto ilmoitti vaatimuksistaan.
Otson valmistuessa oli meneillään kiivas väittely siitä pitääkö murtajissa olla kaksi radiosähköttäjää vai riittääkö yksi. Uusi murtaja joutuikin lähtemään ensimmäiselle matkalleen Kemiin ilman radiosähköttäjää eivätkä muut jäänmurtajat siksi vastanneet Otson kutsuihin. VHF-radioyhteydet rannikkoradioasemille ja lähellä olevien laivojen komentosillalle toimivat, samoin toimivat NMT-puhelinyhteydet.
Otson päällikkö Raimo Rintala valitteli, että Otsoon rakennettiin hyttitilatkin vain yhtä radiosähköttäjää varten, sillä Otson henkilökunta asui yhden hengen hyteissä. Työtaistelun päättäneen neuvottelutuloksen mukaan Otsolla oli vuoden ajan kaksi radiosähköttäjää.
06.02.1999: Jäänmurtaja Otso pelasti saksalaisaluksen
äänmurtaja Otso irrotti saksalaisen Rebecca Hamman -kauppa-aluksen jäistä perjantai-iltana Pietarsaaren edustalla. Alus oli lähtenyt Pietarsaaren satamasta kuivarehulastissa kohti Merenkurkkua. 76 metriä pitkä ja 11 metriä leveä alus ehti Helsingkallanin pohjoispuolelle, kun sen kannelle tuli jäälauttoja ja laiva alkoi kallistua jäiden puristuksessa.
Otso irrotti aluksen ja aloitti sen kuljetuksen kohti Merenkurkkua kello 17.30. Sakea lumipyry ja 20 metriä sekunnissa puhaltanut tuuli vaikeuttivat aluksen avustusta.
2015: Otso muutettiin vuoden 2015 aikana polaariluokan jäänmurtajaksi Nordican ja Fennican rinnalle, ja nyt myös Otso voi operoida kaikilla maailman merillä ympärivuotisesti. Otsoon asennettiin Rauman telakalla keinunnanvaimennustankki, sen turvallisuusvarustelu muutettiin vastaamaan kansainvälisen liikenteen edellyttämiä turvastandardeja, ja jääluokkaa parannettiin runkoa vahvistamalla. Lisäksi alukseen asennettiin uusi irrotettava helikopterikenttä ja se katsastettiin kansainvälistä liikennettä varten.
Arctialle myönnettiin marraskuussa 2015 Otson muutostöistä palkinto vuosittaisessa merenkulun ASF North America Innovation Award -innovaatiokilpailussa. Muutostöiden jälkeen Otso on operoinut muun muassa Grönlannin edustalla merenpohjatutkimusta tekevän yrityksen rahtauksessa. Tunnustusta saaneet muutokset mahdollistavat myös esimerkiksi tutkimusalusten avustamisen kaikilla arktisilla merillä.
07.06.2016: Greenpeacen aktivistit kiipesivät jäänmurtaja Otson mastodon
Greenpeacen aktivistit kiipesivät jäänmurtaja Otson mastoon Helsingin Katajanokalla tiistaiaamuna vähän ennen kello seitsemää. Aktivistit vaativat Greenpeacen tiedotteen mukaan, että suomalaisten jäänmurtajien ei annettaisi osallistua arktisen öljyn etsintään.
”Saimme tiedon tästä vartijalta saman tien kello seitsemän jälkeen. Vartija kutsui poliisin, joka on siellä nyt paikalla”, kertoi viestintäpäällikkö Eero Hokkanen jäänmurtajan omistavasta valtionyhtiö Arctiasta tiistaina kello 8.30.
HELSINGIN poliisista kerrottiin iltapäivällä, että mastoon kiivenneet kolme aktivistia laskeutuivat alas noin kello 14 maissa.
”Heidät otettiin kiinni ja vietiin poliisiasemalle kuulusteltavaksi”, kertoi Helsingin poliisin rikoskomisario Pekka Seppälä.
