1902 Valmistui Vormsössä Obholmenissa Eestissä. Oli sloop-tyyppinen alus. Rakennusmestarina toimi Johan Lindquist
Uppoama 80 t 48 BRT 28 NT / 21 x 5,8 m
1902: Laivan Nimenä oli VAAL. Laivassa oli kippari sekä kolme miehistön jäsentä ja aluksella kuljetettiin peruna-, vilja- ja puulastia Suomeen, Ruotsiin ja Riikaan.
1922: Myytiin Suomeen
1928: Laivan osti Porvoolainen laivanvarustaja Edvin Eklund. Laiva sai nimeksi HVAL. Hvalin ollessa jo Suomessa, siihen asennettiin ensimmäinen 15 hevosvoimainen Porilaisen Björneborgs Mekaniska Verkstadin valmistama kone.
1937: Omistajana Emil Nordström. Porvoo
1951:Omistajana John Mikael Lindell. Porvoo
1952: Hval siirtyi Turkuun ja sitä käytettiin mm. halkolaivana. Kaupallisessa liikenteessä se oli aina vuoteen 1966 asti Jarl Degerholmin omistuksessa.
1972: Upposi kun se oli Salon Leiriveikkojen käytössä Salossa
1986: Hval oli Karkkilan Urheilusukeltajien omistuksessa. Yhdistys oli kunnostanut laivaa ja käyttänyt sitä sukellustukialuksenaan.
05.1994: Sai toukokuussa häädön Halkolaiturista, jonne siirrettiin keväällä vanhoja purjealuksia. Vhal ei mahtunut joukkoon, sillä sitä ei oltu rekisteröity perinnelaivaksi. Halkolaiturissa Vhalilla oli käytössään maasähköä, kun taas uudessa paikassa Pohjoisrannan rantamuurissa sen pumput joutuivat toimimaan akkujen varassa.
30.08.1994: Upposi elokuussa Helsingin Pohjoisrannassa Pohjoissatamassa. Laiva vajosi kantta myöten veteen, ja köli jäi pohjaan kiinni noin kymmenen metrin matkalla.
Yhdistyksen puheenjohtajan mukaan laiva upposi, koska pilssivettä ruumasta imeneet pumput jostain syystä pettivät. Huonokuntoinen kaljaasi on pysynyt pinnalla pumppujensa ansiosta. Pumput ovat toimineet akkujen varassa, koska aluksen kiinnityspaikalla ei ole maasähköä. Nyt pumput pettivät ja laiva täyttyi vedellä. “Maasähkön saanti olisi varmistanut pumppujen toiminnan”, Korte sanoo.
Se nostettiin pintaan ponttonilautalla olleen nosturin avulla samalla kun VPK:n pumput tyhjensivät sen vedestä.
1999: Omistajaksi merkittiin Tapio Kinnunen
20.07.2004: Omistaja Herkki Haldre, Viro.
Upposi heinäkuussa Helsingin edustalla. Kaljaasi Hval sai vuodon ja upposi mereen Harmajan eteläpuolella Helsingin edustalla keskiviikon vastaisena yönä. Oli matkalla Tallinnaan Pirittaan uudelle omistajalle. Laiva haluttiin sinne, koska aikojensa alussa se kuljetti perunaa Saarenmaalta Tallinnaan. Eestiläisen ostajan tarkoituksena oli entisöidä alus.
Suomenlahden merivartiosto sai hieman iltayhdentoista jälkeen tiedon, että HVAL oli uppoamassa lähellä majakkasaarta. Kolmihenkiseen miehistöön kuulunut helsinkiläinen kertoi, että aluksella oli ongelmia heti sen lähdettyä satamasta, koska sen kytkin hajosi. Alus joutui hinaukseen, ja tulliselvityskin hoidettiin merellä. “Rajavartiolaitos tuli kumiveneellä viereen.” Matkan jatkuessa merellä oli vanhaa maininkia. “Kun sitten SuperSeaCat pyyhälsi vierestä ohi ja synnytti aallokon, kaljaasi alkoi antaa periksi ja vettä tulvi sisään. Omat pumput pantiin päälle, mutta paatti vain vuosi ja vuosi enemmän. Hinausköysikin katkesi välillä”,
Kaljaasia hinannut troolari Jette pelasti lopulta aluksen miehistön suojiinsa. “Isompaa hätää meillä ei ollut. Merenkäyntiä oli kuitenkin sen verran, että se vaikeutti aluksesta toiseen hyppäämistä. Veneen omistaja loukkasikin hieman polveaan.” Merivartioston partiovene ja vartiolaiva saapuivat myös paikalle. Kaljaasia yritettiin pitää pinnalla useilla pumpuilla, mutta se upposi hieman puolen yön jälkeen.
Hylky makaa pystyssä 33 metrin syvyydessä ja sen maston huippu on 18 metrin päässä merenpinnasta. Aluksen 200-300 litran polttoöljystä osa on huuhtoutunut mereen. Alus jäänee pohjaan Helsingin sisääntuloväylän itäpuolelle.
