MS BRAHE – MATKUSTAJALAIVA – IMO 5345065
Valmistui 1943: Pullman Standard Car Co., Chicago, IL, Yhdysvallat
10.05.1942: Yhdysvaltojen laivasto tilasi laivan.
24.12.1942: Kölinlasku PC-830 nimellä
13.06.1943: Vesillelasku
31.08.1943: Luovutettiin Yhdysvaltain laivastolle
04.1943: Luokiteltiin uudestaan PCE-830
31.08.1948: PCE-830 siirrettiin pian valmistumisensa jälkeen Ison-Britannian kuninkaalliseen laivastoon, jonka lipun alla alus palveli toisessa maailmansodassa nimellä HMS Kilchrenan (Kylkinumerolla Z 04).
Sodan aikana alus toimi pääasiassa sukellusveneiden etsintä- ja torjuntatehtävissä Gibraltarilla sekä Länsi-Afrikan rannikolla. HMS Kilchrenanin aseistukseen kuului muun muassa 76 mm kansitykki, ilmatorjuntatykkejä ja syvyyspommeja.
11.1946: Aluksen uudeksi nimeksi: BEC-4, Siirrettiin Yhdysvaltojen ulkoministeriön ulkomaille selvitystoimikunnalle romutettavaksi.
12.1946: Saapui Yhdysvaltoihin laivaston hallintaan
1947: Poistettiin Yhdysvaltojen laivastorekisteristä
22.11.1947: Toisen maailmansodan jälkeen alus myytiin Norjaan vuonna 1947, ja se muutettiin matkustaja-autolautaksi nimellä MS SUNNHORDLAND. Omistajana: Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HDS). Saapui Bergeniin 22.11.1947.
Alus toimi postilaivana Bergenin ja Stavangerin välillä vuoteen 1973 asti. Tuolloin alukseen mahtui noin 600 matkustajaa ja 13 henkilöautoa.
Kesäkuussa 1973: MS “Sunnhordland” poistettiin reittiliikenteestä, aika oli ohittanut aluksen Nopeammat ja suuremmat laivat, paremmat tiet ja lauttaliikenteen nopea kasvu olivat tehneet tehtävänsä ja laivasta tuli tarpeeton.
Tämän jälkeen laiva myytiin vuonna 1974 Suomeen Oy Fagerlines Ab:lle, ja siitä tuli MS Kristina Brahe silloisen kotipaikkansa Ristiinan mukaan.
Neitsytmatkansa Kristina Brahe teki vuonna 1975. Alkuvuosina alus liikennöi pääasiassa Saimaalla. Seuraavina vuosina risteilyalue laajentui Viipuriin ja Suomenlahden rannikolle. Vuonna 1982 alus liikennöi Suomenlahden yli Helsingistä Tallinnaan ja seuraavana vuonna Leningradiin. Joulukuussa 1984 Fagerlines myi laivan kotkalaiselle Rannikkolinjat Oy:lle, jonka nimeksi muuttui myöhemmin Kristina Cruises.
MS KRISTINA BRAHE Lähdössä Kotkasta vuonna 1998
MS BRAHE Kotkassa
24.06.1991: Kristina Brahen risteily katkesi karille Lavansaaren lähistöllä: Seuraavatkin vanhojen saarelaisten kotiseutukierrokset täytyy peruuttaa MS Kristina Brahe ajoi karille Suomenlahdella maanantaiaamuna noin kello 9.20. Alus joutui sakeassa sumussa karikolle Lavansaaren eteläpuolella Neuvostoliiton alueella.
Laivassa olleista 184 matkustajasta ja 12:sta miehistön jäsenestä kukaan ei loukkaantunut. Laivassa olleet matkustajat ja osa miehistöstä kuljetettiin pian onnettomuuden jälkeen neuvostoliittolaisilla sota-aluksilla valtioiden väliselle merirajalle, josta suomalaiset vesibussit hakivat heidät Kotkaan. Matka kesti noin neljä tuntia.
“Laivalta hälytettiin apua Viipurin kautta ja neuvostoliittolainen sota-alus tuli paikalle erittäin nopeasti”, liikennejohtaja Mikko Partanen Kristiina Cruises Oy:stä kertoo.
Kristiina Brahe oli karille ajaessaan toisella Lavansaaren, Tytärsaaren ja Suursaaren kiertävällä saariristeilyllään. Matkustajien mukaan vasta tunnin kuluttua karilleajosta tuli ensimmäinen ilmoitus onnettomuudesta. Matkustajat panivat heti onnettomuuden jälkeen omatoimisesti pelastusliivit ylleen ja totesivat, että karilla ollaan. Laiva irroitettiin ja hinattiin Kotkaan tiistain ja keskiviikon välisenä yönä neuvostoliittolaisen Yasniy-pelastusaluksen ja suomalaisen pelastushinaaja Neptunin avulla.
Elokuussa 2010 Kristina Cruises myi Kristina Brahen Saimaan Matkaverkko Oy:lle. Alus asetettiin Suomenlahden ja Saimaan välille reittiliikenteeseen, ja sen nimi muutettiin M/S Braheksi.
Saimaa Travel vuokrasi MS Brahen kahdeksi vuodeksi tanskalaiselle Nordic Cruise Linesille.
Saimaa Travel myi M/S Brahen norjalaiselle HSD SUNNHORDLAND AS :lle 22.elokuuta 2016. Alus remontoitiin Tallinnassa, minkä jälkeen se alkoi liikennöimään nimellä M/S Sunnhordland.
