1989 Wärtsilä Marine Turku (#1302)
46 398 GT /191.0 x 35.84 x 6.6 m
Pääkone: 4 x Sulzer 12 ZAV 40S Nopeus 21.5 kn
Matkustajia 2 700 Hyttejä 2 700 Autopaikkoja: 480 autokaistoja 800 metriä
01.02.1985: Sopimus laivanrakentamisesta allekirjoitettiin
15.12.1988: Kölinlasku
15.04.1989: Vesillelasku sekä laivan kastajaiset. Sai nimen CINDERELLA
VIKING CINDERELLA Katajanokalla 26.05.2024 Kuvaaja: Markku Hietavuori
31.10.1989: Luovutettiin SF-LINE AB:lle Kotipaikka Maarianhamina
08.11.1989: Pääsi lähtemään Turun telakalta myöhässä. Viivästymisen syynä olivat Wärtsilä Meriteollisuuden konkurssi ja siitä syntyneet riidat alihankkijoiden kanssa.
29.10.1989: Omistajaksi merkittiin Viking Line ABP
Valmistumisensa jälkeen Cinderella aloitti liikennöinnin Helsinki–Tukholma-reitillä arkipäivisin aikataululla, jossa Helsingistä lähdettiin vasta kello 19.30 ja Tukholmasta jo kello 17.00 muiden reitin alusten lähtiessä silloin aina kello 18.00 kummastakin satamasta. Viikonloppuisin alus ajoi 24 tunnin risteilyjä Tallinnan edustalle.
04.04:1993: Alkoi liikennöidä M/S Olympian tilalla pelkkää Helsinki–Tukholma-reittiä samalla aikataululla kuin muutkin alukset reitillä, kun Olympian tilalle alun perin kaavailtu M/S Europa menetettiin kilpailevalle Silja Linelle.
09.09.1994: Siirrettiin tekemään 20 tunnin risteilyjä, jotka kävivät Muugan sekä myöhemmin Tallinnan satamassa.
1995 ja 1996 Kesinä tämä liikenne oli tosin keskeytyksissä, kun alus ajoi sesonkiaikana Turku–Maarianhamina–Tukholma-reittiä.
1995: Opiskelijoiden keskuudessa suuren suosion saanut GooM-risteily
Cinderellalla kuvattiin vuosina 1995–1996 Jukka-Pekka Palon juontamaa televisio-ohjelmaa Noppapotti
Cinderellalla kuvattiin vuosina 1996–1998 Passi ja hammasharja -nimistä ohjelmaa.
20.05.1999: Tulipalo autokannellaLähti aikataulun mukaiselle matkalleen Muugan satamasta 19.5.1999 klo 23.00 kohti Helsinkiä. Aluksella oli 1707 matkustajaa ja 178 hengen miehistö. Lastina oli autokannella 15 puoliperävaunua, kaksi pakettiautoa ja 18 kuorma-autoa perävaunuineen. Lähdön jälkeen se jäi reittiohjelmansa mukaisesti ajelehtimaan Viron rannikolle.
Normaalin tarkastuskierroksensa aikana liikkuessaan autokannella kansivahtimies havaitsi kannella savua klo 00.20. Aluksen oma pelastusorganisaatio sammutti kuorma-auton perävaunussa olleen tulipalon. Saapui Helsinkiin aikataulunsa mukaisesti.
Palo oli perävaunun etuosassa grillihiilisäkeissä. Perävaunun peräosassa oli myös kaksi kuormalavaa tulitikkuja. Lasti tuhoutui, mutta kuorma-auto ja alus eivät vahingoittuneet. Palon syynä oli hiilien valmistusprosessin jälkeisen jäähdyttämisen jääminen kesken, mikä johti itsesyttymiseen. Perävaunun lastia (grillihiili ja tulitikut) ei oltu ilmoitettu alukselle vaarallisten aineiden merikuljetussäännöstön (IMDG-koodi) mukaisesti, eikä yksikköä oltu varustettu varoituslipukkein.
- elokuuta – 20. syyskuuta 2000 Telakointi Naantali (Turun Korjaustelakka)
2002 Teki kesällä sunnuntaisin risteilyjä Riikaan
08.03.2002: Yökerhossa kannella 9 syttyi yöllä 8.3.2002 noin kello 2.30 tulipalo. Yökerhossa oli tapahtumahetkellä runsaasti väkeä. Tulipalo huomattiin nopeasti sen kehittämien liekkien ja savun vuoksi, mutta palon alkamispaikkaa ei heti havaittu. Lisäksi sammuttamisessa käytetty esirippuverho syttyi tuleen ja kasvatti palopesäkettä. Yökerhotilaan syntyi paljon savua.
Henkilökunnan ripeiden alkusammutustoimenpiteiden ja laivan sammutusryhmien paikalle saamisen ansiosta palo saatiin hallintaan nopeasti, vain puoli tuntia sen syttymisestä. Matkustajat jouduttiin evakuoimaan yökerhosta ja usealta kannelta sen ylä- ja alapuolella. Evakuointi sujui määrätietoisesti ja matkustajat pysyivät rauhallisina. Laivan oma palontorjuntaorganisaatio sai tulipalon kokonaan sammutettua.
Tulipalo tuhosi yökerhon sähkökaapeloinnit, AV-laitteistot ja esirippuverhot. Lisäksi yökerhon alapuolella olevat kannet kärsivät vesivahingoista. Meneillään ollut risteily keskeytyi ja laiva palasi Helsinkiin jo aamuyöllä. Alus sai seuraavan päivän tarkastusten jälkeen luvan jatkaa liikennöintiä ja se lähti seuraavalle vuorolleen aikataulussa.
Tulipalo syttyi esiintymislavalla olleen valonhimmenninlaitteen ylikuumenemisesta. Yksiselitteistä syytä ylikuumenemiselle ei saatu selville.
18.–31. elokuuta 2003 Telakointi Naantalissa (Turun Korjaustelakka)
01.09.2003 Cinderellan omistus siirrettiin Ruotsiin Viking Rederi AB:lle, ja samalla virallinen nimi muuttui VIKING CINDERELLA:ksi (SEAI) koska nimi Cinderella oli jo varattu Ruotsin alusrekisterissä, eikä kahden samannimisen aluksen rekisteröiminen siihen ollut sallittua.
04.09.2003: Aloitti uuden risteilyliikenteen Tukholman ja Maarianhaminan välillä. Laivan väritystä muutettiin tuolloin Viking Linen perinteisestä värityksestä (pääväri punainen ja tekstit valkoisia) käänteiseksi, eli pohja oli valkoinen ja nimi punaisella. Lisäksi poikkeus normaaliin brändiin oli, että laivan nimi oli maalattu isolla ja varustamon nimi pienellä.
2004 Teki jälleen risteilyjä Riikaan kerran viikossa tällä kertaa Tukholmasta käsin.
2008-2012: TV Viisi (nyk. TV5) esitti Ruotsinlaivalla 24h -nimistä (ruots. Färjan) tositelevisiosarjaa jossa seurattiin M/S Viking Cinderellan työntekijöiden arkea.
1.–18. kesäkuuta 2009 Telakoitiin Landskrona (Öresundsvarvet)
7.–24. tammikuuta 2014 Landskrona (Öresundsvarvet)
3.–18. 01. 2017: Telakoitiin Landskrona (Öresundsvarvet)
Viking Gracen tultua liikenteeseen muutkin alukset saivat samanlaisen raidoituksen kylkiinsä. Samalla kylkiin kirjoitetuksi nimeksi tuli pelkkä Cinderella, joka oli ollut laivan alkuperäinen nimi ennen vuotta 2003.
Elokuussa 2023 Viking Line ilmoitti ostaneensa 50 prosenttia MS Birka Stockholmista, jonka on tarkoitus korvata Viking Cinderella Tukholma–Maarianhamina reitillä.
05.03.2024: Viking Cinderella siirtyi vakituisesti Helsinki–Maarianhamina–Tukholma -reitille, ja aluksen lippuvaltio vaihdettiin tässä yhteydessä Suomeksi. Myös aluksen muusta laivastosta poikkeavasta värityksestä luovuttiin, ja se maalattiin Viking Linen tunnusomaiseen punavalkoiseen väritykseen.
