MS FINLANDIA – MATKUSTAJA AUTOLAUTTA – IMO: 9214379 – OJPP
2001 Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd, Okpo Etelä Korea (#7506)
GT: 36093 NT 16.500 DWT 5529 /174,99 x 27,60 x 7,00 m
Pääkone: 4 x Wärtsilä 12V46 50400 kW / 27 Kn
Matkustajia: 1880 ( Uudelleen rakentamisen jälkeen 2080) / Hyttejä: 1190
Autopaikkoja 665 / Lastimetrit 1950
21.04.2000: Kölinlasku
23.12.2000: Vesillelasku
25.06.2001: Luovutettiin tilaajalleen Moby SpA Napoli Italia. Nimi: MOBY FREEDOM (#77568) Kutsukirjain:IBUL
25.07.2001: Asetettiin Moby varustamon linjalle Genua/ Civitavecchia/ Livorno – Olbia
16.03.2012: Saapui viimeisen kerran Genuaan, Italiaan
02.02.2012: Myytiin Rederi Ab Eckerö, Eckerö, Suomi
16.03.2012: Saapui Landskronaan Öresunvarvet:iin uudistettavaksi sekä korjattavaksi
Telakoinnin yhteydessä aluksen potkurijärjestelmä uusittiin sekä sisätiloja kohennettiin.
14.06.2012: Varustamo kertoi aluksen nimeksi tulevan FINLANDIA
.10.2012: Laivan nimeksi annettiin FINLANDIA (#22623S) Kutsukirjain: OJPP
11.11.2012: Saapui Landskronasta Tallinnaan jossa varustamo teki viimeistelytöitä
31.12.2012: Aloitti liikennöinnin Helsinki Tallinna reitillä
02.01.2019: Alus telakoitiin tammikuussa
Viimeinen vuoro ennen telakointia ajettiin Tallinnasta Helsinkiin 1.1.2019 klo 18.30–21.00.
M/s Finlandia lähti telakalle Puolan Gdanskiin. Telakoinnin aikana tehtiin teknisiä huoltotöitä sekä matkustusmukavuuteen liittyviä uudistuksia. Matkustajille näkyviä muutoksia tulivat olemaan mm. laivan uusi sisäänkäynti. Alkutalven mittaan jalkamatkustajilla tuli olemaan niitä käytössään kaksi ja laivaan saapuminen ja sieltä poistuminen on entistä sujuvampaa ja nopeampaa. Uusi sisäänkäynti hyödyttää myös Kokouskeskus & Loungen asiakkaita. Lounge-tilan ilmettä uudistettiin myös mm. uusilla kalusteilla ja tilaan lisätään virtapistokkeita.
Laivan ravintoloihin on tuli myös uutta: mm. Buffet Eckerön sisäänkäynnin uudistus sujuvoittaa siellä asioimista. Lisäksi Bar Telakka laajeni, jolloin jätettiin hyvästit Pub Jätkäsaarelle. Tanssiravintola Nosturi sai myös uusia kalusteita ja Cafeteria Sataman toinen kerros uudistui sekä sen akustiikkaa parannettiin. Myös 120 hytin ilme koki päivityksen.
Teknisten huoltotoimenpiteiden myötä laivalle tuli maasähkövalmius eikä esimerkiksi laiturissa ollessa tarvitse käyttää laivan omaa moottoria. Tämä vaikuttaa mm. siten, että yöaikainen melu pienenee. Telakoinnin aikana laiva sai painovesitankin puhdistinjärjestelmän, joka edesauttaa laivan pysymistä stabiilina. Myös tankeissa olevan meriveden puhdistamisella ehkäistään vieraiden pieneliöiden ja muiden vieraslajien leviämistä merialueelta toiselle siirryttäessä
13.01.2019: Palasi liikenteeseen aloittaen Helsinki Tallinna vuorot.
03.08.2021: Laivalta mereen hypännyt henkilö löytyi hyväkuntoisena Länsisataman läheisestä saaresta
LÄNSISATAMAN edustalla Helsingissä etsittiin tiistai-iltana veteen päätynyttä henkilöä.
Suomenlahden merivartiosto tiedotti, että ihminen oli hypännyt mereen Eckerö Linen Helsingin ja Tallinnan väliä liikennöivältä M/S Finlandia -alukselta. Havainnon tästä teki kanssamatkustaja hieman aluksen lähdön jälkeen.
Etsintöihin osallistui merivartioston lisäksi alusyksiköitä Helsingin poliisilaitokselta ja meripelastusseurasta sekä rajavartiolaitoksen meripelastushelikopteri.
Yli tunnin kestäneiden etsintöjen jälkeen henkilö löytyi Länsisataman läheisestä Pihlajasaaresta. Löytö tehtiin silminnäkijähavainnon johdosta. Merivartioston mukaan hän oli löydettäessä olosuhteisiin nähden hyvässä kunnossa.
07.01-08.02.2024: M/s Finlandia uudistui telakalla. Laiva oli on uudistumassa telakalla 8.2.2024 Siellä sille tehtiin mittavia rakenteellisia uudistustöitä polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi.
Telakoinnin aikana panostetaan erityisesti mittaviin rakenteellisiin uudistuksiin polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi entistäkin ympäristöystävällisempi liikennöinti huomioiden. Ympäristön hyvinvoinnin huomiointi on kuitenkin ollut osa tavanomaista arkea ja päivittäistä toimintaamme jo vuosia. Esimerkiksi kulkunopeuksia optimoidaan, jotta polttoainetta kuluu mahdollisimman vähän ja hiilidioksidipäästöjen määrä on mahdollisimman pieni. Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa myös esimerkiksi laivan vedenalaisen rungon puhtaus. Sukeltajat puhdistavat sen säännöllisin väliajoin liasta, minkä ansiosta polttoainetta kuluu vähemmän.
Energiatehokkuudesta huolehditaan erilaisen teknisin ratkaisuin. Esimerkiksi aluksen koneiden hukkalämpöä ja meriveden lämpötilaa hyödynnetään ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmien energiankäytössä. M/s Finlandian viipyessä yöllä pidempään Tallinnan ja Helsingin satamissa alus liitetään maasähköön. Laivan tarvitseman energian tuottamiseksi ei tuolloin tarvita dieselvetoisia apumoottoreita. Maasähkön käyttäminen parantaa myös ilmanlaatua ja vähentää melua sataman ympäristössä.
09.02.2024 klo 15.15, Palasi liikenteeseen jolloin se suuntaa Helsingistä Tallinnaan.
