MS JULIA – MATKUSTAJA AUTOLAUTTA – IMO: 8020642
1982 A. G Weser Seebeck Werft, Saksa (#1031)
GT 21.699 / 153,4 x 24,2 x 5,82 m
Pääkone: 4 * Pielstick 8PC2-5L 400 / 20 kn.
Matkustajia: 1.860 Makuupaikkoja 938 / Autopaikkoja 480 / Lm 700
03.06.1981: Kölinlasku
05.11.1981: Vesillelasku
05.03.1982: Luovutettiin OLAU BRITANNIA nimellä Olau Line , Kotipaikka Hampuri, Saksa
Alun perin Olau Britanniaksi rakennettu alus oli Olau Hollandian (nykyisen Nordlandian) nuorempi sisar, jonka sen omistaja TT Linen tilasi Olau Linelle. Alun perin toisen sisaren suunniteltiin asettuvan palvelukseen TT Linen Trelleborg-Travemünde -reitillä, mutta sen sijaan liittyi sisarensa kanssa Olaun Sheerness-Vlissingenin kanavien väliseen liikenteeseen. Olaun sisarukset olivat valmistuessaan Englannin kanaalin reiteillä parhaiten nimetyt lautat.
21.05.1990: BAYARD Fred. Olsen Lines, Kotipaikka Oslo, Norja
Vuonna 1990 Olau Britannia myytiin Fredille. Olsen, joka nimesi laivan Bayardiksi Kristiansand/Oslo-Hirsthals -reitille. Laivan ura oli määrä olla hyvin lyhytaikainen, kuten vuoden 1991 alussa Fred. Olsen myi Pohjanmeren lauttaliiketoimintansa Color Linelle. Color Line oli muodostunut vasta vuoden 1990 lopussa, kun norjalainen Kosmos Group yhdisti olemassa olevat varustamonsa Jahre Line ja Norway Line yhdeksi yksiköksi. Uudet omistajat nimesivät Bayardin uudelleen Christian IV:ksi ja pitivät sen samalla reitillä kuin ennen.
15.01.1991-2008: CHRISTIAN IV Color Line, Kotipaikka Kristiansand, Norja
Christian IV rakennettiin uudelleen vuonna 1999 Fredericia Værftissä Tanskassa ja uudelleen vuonna 2005 Remontowassa Puolassa. Vuonna 2008 poistettiin liikenteestä Kristiansand-Hirsthals-reitillä, kun uusi SuperSpeed ??1 toimitettiin. Palasi hetkeksi palvelukseen myöhemmin samana vuonna reitillä Larvik-Hirtshals,
03.07.2008-2009: JULIA Stella Lines
Juliaksi nimetty ja Stella Linesin runko- ja savupiippumerkinnöillä uudelleen maalattu, mutta muutoin sinirunkoisen Color Line -värinsä säilyttäen laiva aloitti liikennöinnin Helsinki- Pietarin reitillä elokuussa 2008. Ja lokakuun alussa palvelu suljettiin. Julia asetettiin Kotkaan ja laitettiin myyntiin. Pian tämän jälkeen Stella Lines (tai tarkemmin sanottuna Stella-yhtiön matkustajia kuljettava tytäryhtiö) meni konkurssiin. Useita huutokauppoja pidettiin, mutta alus pysyi myymättä syyskuuhun 2009 asti
2009-2012: Julia (2009-2012) – Fastnet Line
Fastnet Line, uusi yhtiö, joka suunnitteli käynnistävänsä uudelleen lauttaliikenteen Swansean ja Corkin välillä.
Fastnet Line säilytti aluksen nimen Julia eikä muuttanut sen väriä paitsi maalaamalla Stella Linesin rungon ja korsteenimerkinnät. Keväällä 2010 Julia aloitti liikennöinnin Swansean ja Corkin välillä, jolla se on edelleenkin.
14.04.2012: WIND PERFECTION C-bed
Fastnet Line Cork-Swansea -reittiä liikennöinyt lautta Julia lähti matkaan uudella nimellä Wind Perfection,
Sen jälkeen kun reitti suljettiin 2011 marraskuussa lautta on ollut kiinni Corkin keskustan lähellä. Lautta odotti epävarmaa tulevaisuutta, kun sen osuuskunnan omistajat eivät onnistuneet saamaan yli miljoonan euron varoja kaupankäynnin ylläpitämiseen Kelttimerellä.
Laiva oli tarkoitus mukauttaa Siemensin kelluvaksi asuntolaksi Pohjanmerellä.
Alus ankkuroitiin merelle, josta työskentelee offshore-tuulipuistojen turbiinien rakentamisessa ja huollossa työskentelevä henkilöstö.
17.12.2015: MOBY ZARÁ – Moby Lines
