1971 Rauma-Repola Oy, Rauma (#197)
128.36 x 20.04 x 7.84 m
23.08.1971: Valmistui PALLAS (OGYB) nimisenä Suomen Höyrylaiva Oy — Finska Ångfartygs Ab, Kotipaikka Helsinki
10.11.1974: Pidennettiin 18.24 m Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G. Hamburg. Uudet tekniset tiedot ( 8260 dwt, 146.60 x 20.40 x 7.60 / 6.80)
1987: Myytiin Nassau. Eff Shipping Ltd.
1988: Myytiin Piraeus. Arctic Enterprises SA.
1992: Myytiin Premier Services SA, Piraeus.
1995: Myytiin Nassau. Conington Shipping Co.
20.10.1998: Pallas lähti Ruotsin Hudiksvallin satamasta Tukholman pohjoispuolelle. Oli määrä viedä 2 500 tonnia sahatavaraa Ruotsista Marokkoon.
25.10.1998: Aluksen puutavaralasti syttyi tuleen Pohjanmerellä Jyllannin länsirannikon edustalla (55.13.07 N 25.10.98 E). Kapteeni yritti ensin tukahduttaa tulta, mutta epäonnistui. Klo 23.54 alus lähetti “Mayday” kutsun. Tulipaloa ei voitu hillitä ja miehistö evakuoitiin jossa yksi miehistöstä kuoli.
29.10.1998: Alus ajoi tulipalon jälkeen karille Saksan Amrumin saaren edustalla Schleswig-Holsteinin Waddenzeen kansallispuistossa. Noin 200–300 tonnia polttoöljyä katosi mereen ja aiheutti Saksan merkittävimmän merenkulun ympäristökatastrofin. Hylyn osat ovat edelleen Amrumin saaren edustalla ja ovat näkyvissä laskuveden aikaan. Alus oli uppoamishetkellä italialaisen Bogazzi Servizi Navalin omistuksessa ja se kulki Bahaman lipun alla. Useat yritykset saada alus hinattavaksi epäonnistuivat.
Lastissa kytenyt tulipalo saatiin kokonaan sammumaan vasta kuukauden kuluttua sen syttymisestä. Osa Pallaksen hylystä on edelleen Amrumin edustalla ja näkyy laskuveden aikaan.
Ympäristökatastrofi
Noin 200–300 tonnia polttoöljyä katosi mereen ja tappoi noin 16 000 merilintua, pääasiassa haahkoja. Vain osia hylystä on voitu pelastaa tähän mennessä, ja runko on edelleen näkyvissä Amrumin edustalla.
Tapaus johti poliittiseen tyytymättömyyteen koordinoidun hätähinauskyvyn puutteesta Saksan rannikolla ja vaikutti merihätätilanteiden keskusjohdon (saksa: Havariekommando) perustamiseen.
Schleswig-Holsteinin ympäristöministeriä Rainder Steenblockia (Alliance 90/The Greens) kritisoitiin monta kertaa hänen kieltäytymisestä ottaa vastuuta. Steenblock matkusti katastrofipaikalle vain pääministeri Heide Simonisin (SPD) painostuksesta.
