1990 Masa Yards Turun telakka, Suomi (#1301)
4 648 dwt 58 376 BT 35 961 NT / 203.0 x 31,5 x 7,1 m
Pääkone: 4 x Wärtsilä Vasa 9R46 4 × 8 145 kW / Nopeus: 23 kn
Hyttipaikkoja: 3 041 henkilölle, Hyttejä: 986 Matkustajia: 2 852 Miehistö: 480
Lastikapasiteetti: 950 m Autokapasiteetti: 400 henkilöautoa tai noin 60 rekkaa
26.10.1987 Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy tilasi aluksen Wärtsilä Meriteollisuus Oy:n Turun telakalta.
16.01.1989 Rakennustyöt aloitettiin.
29.05.1989 Kölinlasku.
23.10.1989 Wärtsilä Meriteollisuus Oy ajautui konkurssiin. Aluksen rakennustyöt jatkuivat muutaman päivän kuluttua, perustetun Masa-Yards Oy:n voimin.
06.11.1989 Laskettiin vesille.
08.02.1990 Solmittiin sopimus Masa-Yards Oy:n kanssa aluksen rakentamisesta loppuun.
02.04.1990 Näyttelijätär Birgitta Ulfsson kastoi aluksen SILJA SERENADE:ksi (OJCS).
06.09.1990 Koeajolla.
12.10.1990 Koeajolla.
15.11.1990 Luovutettiin Effjohn Oy Ab:lle. Alus tuli maksamaan konkurssin vuoksi, noin kolmanneksen enemmän. Lähti luovutusmatkalle Turusta Tallinnan kautta Helsinkiin. Kotipaikaksi tuli Maarianhamina
16.11.1990 Esittelyristeily Helsingistä Tukholmaan.
18.11.1990 Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
31.12.1992 Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.
01.1992 Aluksen 2. kannella sijaitsevalle autokannelle sekä 2. kannen keulaosassa olleiden Budget -luokan hyttien tilalle rakennettiin uusia Turisti II-luokan hyttejä. Samalla uudistettiin aluksen myymätiloja mm. laajennettiin Tax Free -myymälää, Parfymeria muutettiin itsepalvelumyymäläksi ja se siirrettiin Promenadelle. Samalla muutama pikkukauppa ja kaksikerroksinen Disco Caméléon saivat väistyä uudistusten tieltä.
17.03.1993 Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille. Lähti joka toinen viikko Turusta aamuisin ja joka toinen viikko iltaisin.
26.04.1993 Siirtyi liikennöimään ainoastaan iltalähtöjä Turusta.
02.10.1994 Myöhästyi Tukholmasta lähdössään keulaporttivian vuoksi.
08.01.1995 Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille. Keulaportin käyttö lopetettiin toistaiseksi.
23.01.1995 Joutui palaamaan Helsingin edustalta takaisin Tukholmaan, kovan talvimyrskyn vuoksi.
05.1995 Asennettiin kolmas vesitiivisovi autokannelle, keulaportti otettiin jälleen käyttöön.
1995 Asennettiin apukoneisiin katalysaattorit. NOx -päästöt satamassa vähenivät tasosta 14 g/kWh noin tasoon 0,5g/kWh.
28.09.1995: Estonia-turman yksivuotispäivän ensimmäinen suomalainen muistotilaisuus oli torstain vastaisena yönä Utön vesillä. Autolautta Silja Serenade taittoi taivalta kohti Helsinkiä 12 meripeninkulman (runsaan 20 kilometrin) päässä Estonian hautapaikasta, kun aluksella vietettiin kello 1.45 hiljaista hetkeä turman 852 uhrin muistolle.
Tosin hiljainen minuutti ei ihan onnistunut. Serenaden päällikön Hans Fagerströmin kehotus muistaa turman uhreja ja ottaa osaa jälkeenjääneiden suruun ei tavoittanut sitä aluksen osaa, jossa enemmistö vielä valveilla olleista oli. Keulan Atlantis Palaceen kuului niin matkustajien kuin miehistönkin hämmästykseksi vain hyvin vaimea sumutorven töräys hetken päätteeksi.
Koska tilaisuus sattui sydänyön tunteihin, ei kuulutusta haluttu levittää kaikkialle laivaan. Jossakin oli kuitenkin joku kytkin väärin, eikä sana kulkenut tarkoitetulla tavalla. Torstaina Serenadella selviteltiin, missä tuo nappi on.
Hätätilanteissa käytettäisin kuulutuksiin toista järjestelmää, joka kattaa koko laivan.
Monet aluksen 1627 matkustajista tuntuivat tietävän muistohetkestä, vaikka siitä ei ollut mainintaa risteilyohjelmassa. Ilmeisesti tieto oli levinnyt miehistön välityksellä: ihmiset olivat kyselleet, miten Serenade muistaa yksivuotispäivää.
19.03.1997 Aluksen lähtö Helsingistä viivästyi 45 minuuttia, kun aluksen Suomen Merimies-unioniin kuuluvat ravintola- ja kansihenkilökunta marssivat laivalta maihin, vastalauseena helmikuun 1997 alusta 180:ntä Siljan henkilökunnan jäsentä koskevan irtisanomisen vuoksi.
18.02.1998 Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Service Oy.
1999 Vesiruiskutustekniikka asennettiin kaikkiin pääkoneisiin. Päästöt alenivat 5,5 g/kWh.
04.01.2000 Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.
08.05.2000 Suomen Merimies-unionin kaksi vuorokautta kestänyt tukilakko alkoi Silja Serenadella, Finnjetillä ja Silja Europalla. Alukset liikennöivät, lakosta huolimatta, hieman aikatauluistaan myöhässä. Lakon syynä oli sopimuskiista, joka koski SeaContainersin Tallinnaan liikennöivää italialaista SuperSeaCat Four -alusta.
02.01.2003 Aluksen omistajaksi vaihtui Silja Oyj Abp.
13.01.2003 Saapui telakoitavaksi Vuosaareen. Telakalla uusittiin mm. potkurien laakerointi, merivesiventtiilejä, potkurilapoja, komentosiltaa, kassajärjestelmä sekä hyttikortit.
29.03.2004 Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Oy Ab.
04.10.2005 Läheltä piti tilanne Tukholman saaristossa KBV 046:n kanssa.
10.01.2006 Lähti Tukholmasta kohti Turun Korjaustelakkaa, Aker Finnyardsin uudistettavaksi. Telakoinnin aikana uusittiin mm. Seaside- ja Promenade -luokan hyttien tekstiilit, uudistettiin myymälöitä, ravintoloita sekä Promenadea.
19.07.2006 Silja Oy Ab siirtyi AS Tallink Gruppin omistukseen.
27.11.2006 Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Tallink Silja Oy.
09.03.2007 Alus vältti törmäyksen ruotsalaisen Baltic Bright -lastialuksen kanssa aamulla Ahvenanmerellä. Silja Serenade oli matkalla Maarianhaminasta Tukholmaan, mukanaan 1851 matkustajaa, kun vasemmalta lähestyi väistämisvelvollinen lastialus. Se ei väistänyt, vaikka Serenadelta otettiin siihen yhteys ja kehotettiin tähän. Silja Serenade pysäytti koneensa, pani pakin päälle ja vaaratilanteelta vältyttiin.
08.08.2008 Osallistui Tukholmassa vietettävään “08-dagen” -päivään. Ja kävi pyörähtämässä Tukholman Skeppsbronilla klo 08.08, josta jatkoi matkaansa Värtanille, jonne saapui aikataulun mukaisesti.
18.09.2008 Myytiin kyproslaiselle Tallink Autoexpress Ltd:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö), jatkoi liikennöintiä Suomen lipun alla kotipaikkanaan Maarianhamina.
31.10.2010 Telakoitavana Naantalissa 12.11.2010 asti. Telakoinnissa mm. tehtiin konehuoneessa 20-vuotishuolto ja aloitettiin uuden New York Club & Loungen rakentaminen 13. kannelle.
16.06.2011 Apukonehuoneen palohälytyslaitteet laukesivat klo 17.08 (Ruotsin aikaa), juuri Tukholmasta lähtenyt laiva kääntyi takaisin satamaan. Laivan miehistö sai palon sammutettua klo 17.20 mennessä. Laivassa oli 2529 matkustajaa ja 256 miehistön jäsentä. Kukaan ei loukkaantunut välikohtauksessa. Viranomaiset tarkastivat laivan klo 21.00 ja vahvistivat, että sen oli turvallista lähteä Tukholmasta Helsinkiin. Alus lähti Tukholmasta klo 21.30 paikallista aikaa.
10.12.2011 Odotti tuulen tyyntymistä Helsingin kasuunin luona. Saapui Helsinkiin 15.15 ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.
18.12.2011 Tekninen vika viivästytti aluksen lähtöä Helsingistä. Öljysuodatin ja venttiili täytyi vaihtaa, jonka jälkeen alus pääsi lähtemään klo 21.40 kohti Tukholmaa.
26.12.2011 Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Saapui Helsinkiin klo 15 jälkeen ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.
15.01.2012 Aloitti liikennöimisen talviaikataulun mukaan. Talviaikataulun voimassaoloajan alus saapui Helsinkiin klo 10.30 (klo 09.55 sijasta). Viimeinen saapuminen talviaikataulun mukaan Helsinkiin oli 5.4.2012
09.04.2012 Kolhi maihinnoususillan rikki Maarianhaminan satamassa kiinnittyessään laituriin. Maihinnoususillan korjaamiseen menee n. kuusi viikkoa, johon asti maihinnousu Maarianhaminassa tapahtuu autokannen kautta. Maihinnoususillan korjaaminen maksaa noin puoli miljoonaa euroa.
30.11.2012 Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Yksi matkustaja evakuoitiin sairaskohtauksen takia avomerellä ja Helsingin edustalla laiva kallistui voimakkaasti. Saapui Helsinkiin kuusi tuntia myöhässä ja paluumatkalle Tukholmaan laiva pääsi klo 19.30.
27.08.2013 Laiva ei päässyt lähtemään satamasta aikataulun mukaisesti, koska laivaterminaalin viereisellä työmaalla oli sattunut sähkökaapelirikko. Poikki menneen sähkökaapelin takia terminaalista laivaan johtavaa laskusiltaa ei saatu irti. Kävelysilta oli lukittuna laivaan kiinni. Kävelysiltaa yritettiin irrottaa muun muassa laivan oman sähkövirran avulla. Laiva pääsi lopulta lähtemään kohti Ruotsia kello 18.50.
11.11.2018 Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Naantaliin telakoitavaksi. Suurimmat uudistukset tehtiin lähes 1500 neliömetrin kokoisessa yökerho Atlantis Palacessa, fine dining –ravintola Bon Vivantissa sekä El Capitan -ravintolassa. Myös laivan pubi sai uuden ilmeen sekä laivan porras- ja hyttikäytäviä uusittiin.
26.11.2019 Suomen Merimies-Unionin hallitus aloitti Posti- ja logistiikka-alan unioni PAU:n lakkoa tukevat toimet. Tukitoimet vaikuttivat Suomen lipun alla liikennöivään m/s Baltic Princessiin Turku-Tukholma-reitillä ja m/s Silja Serenadeen Helsinki-Tukholma-reitillä. Silja Serenaden lähdöt peruttiin kokonaan 26.11. – 27.11.2019.
19.03.2020 Liikenne keskeytettiin Covid-19 pandeminan aiheuttaminen matkustusrajoituksien vuoksi.
20.04.2020 Silja Serenadelle syksyksi suunniteltu telakointi siirrettiin keväälle ja alus suuntasi kohti Naantalin telakoitavaksi. Telakointi oli pääasiassa tekninen telakointi.
01.05.2020 Silja Serenade palasi Helsinkiin. Alus jäi Olympiaterminaaliin odottamaan liikennöinnin aloittamista. Liikennetauon aikana Desiqual-myymälän tilalle rakenettiin Tommy Hilfigerin ja Marimekon myymälät ja Siljalandin Spice Icen tilalle tuli Pingviini jäätelöbaari.
23.6.2020 Silja Serenade kävi Tallinnassa täyttämässä varastoja ennen Riian risteilyiden alkamista.
26.06.2020 Silja Serende lähti ensimmäiselle matkalleen yli sadan päivän tauon jälkeen. Helsingistä Riikaan liikennöitiin joka toinen päivä 26.6.–15.8.2020 sekä maanantaina, keskiviikkona ja perjantaina 17.8.–28.8.2020.
17.07.2020 Tallink Silja ilmoitti liikenteen jatkamisesta Helsinki – Riika -reitillä 9.1.2021 asti. Lähdöt Helsingistä Riikaan oli kolmesti viikossa keskiviikkoisin, perjantaisin ja sunnuntaisin, sekä lisälähdöillä syyslomien aikana. Syksyn ensimmäinen risteily toteutettiin 30.8.2020 ja viimeinen lähtö Riiasta on 9.1.2021.
28.08.2020 Tallink Silja ilmoitti vaihtavansa Helsinki – Riika reitillä liikennöivän Silja Serenaden edullisemmin operoitavan Baltic Queeniin 16.9.2020 alkaen.
04.06.2021 Laiva aloitti liikennöinnin Helsinki-Tallinna-reitillä tehden vain Suomesta lähteville matkustajille tarkoitettua yhden yön risteilyjä ilman maissakäyntiä Tallinnassa 4.-22.6.2021. Tallinnassa ei otettu uusia matkustajia kyytiin, eikä Tallinnassa ollut mahdollisuutta maihinnousuun.
24.06.2021 Silja Serenade siirtyi operoimaan Helsinki-Tallinna-Maarianhamina-reitille 24.6.-30.7.2021., jolloin matkustajat pystyivät tekemään päivä Maarianhaminassa -risteilyn. Tallinnass pysähdytiin aluksi vain menomatkalla.
02.07.2021 Päivä Maarianhaminassa -risteilylle aloitettiin ottamaan matkustajia myös Tallinnasta ja laiva aloitti pysähtymään Tallinnassa myös paluumatkalla.
25.08.2023: Tallink Silja ilmoitti pilottiprojektista, missä Silja Serenaden 12 Commodore Balcony -hyttiä oli sisustettu uudelleen Marimekon päiväpeitolla, tyynyillä, pyyhkeillä, astioilla sekä Unikko-kuvioisella tapetilla.
11.11.2023: Säännöllisen vedenlaadun tarkkailun yhteydessä laivalla todettiin alustavissa tuloksissa muutamissa paikoissa laivan vesijärjestelmää raja-arvot ylittäviä legionellabakteerien pitoisuuksia. Varotoimenpiteenä laivalle suoritetaan mittava vesijärjestelmän desinfiointi ja tehoklooraus Tukholmassa ja matkat 12.-13.11.2023 peruttiin kokonaan. Lisäksi lauantain 11.11. Helsingistä lähtevien risteilymatkustajien matkat peruttiinn. Perjantaina 10.11. Tukholmasta lähteet matkustajat kuljetettiin normaaliin tapaan takaisin Tukholmaan.
14.11.2023 Tehokloorauksen jälkeen tehtävät huuhtelutoimenpiteet vievät kuitenkin odotettua enemmän aikaa ja 14.11, lähdölle Tukhomasta Helsinkiin ei otettu matkustajia kyyttiin. Siirtomatkalla Tukholmasta Helsinkiin kuljetettiin vain miehistöä, pieni määrä rahtikuljettajia sekä rekkoja. Laiva ei myöskään pysähtynyt Maarianhaminassa.
01.12.2023: Laivan konehuoneessa vesipumpun ylikuumeneminen aiheutti pienen palonalun. Palo oli paikallinen, ja laivan oma paloryhmä sai sen sammutettua. Laiva lähti Helsingistä n. 20 minuuttia myöhässä.
