Kuvaaja: Tuuli Saarakkala
S/S Turso on nykyisin museoitu satamajäänmurtaja,
1944 Wärtsilä-yhtymä Oy, Hietalahden telakka, Helsinki
35.98 x 8.80 x 3.60 m
Koneen tyyppi: Trippel-höyrykone Koneen teho: 750 ihv Polttoaine: Kivihiili
1942: Kaupunginvaltuusto hyväksyi aluksen hankinnan kesällä. Hankintasopimuksen laatimisessa avustivat kaupungin satamakapteeni, merikapteeni Juho Lehtonen ja insinööri K. Albin Johansson. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että Johansson suunnitteli murtajan, johti sen piirustustöitä ja toimi rakennustöiden valvojana
16.07.1942: Tilattiin, Helsingin kaupunki tilasi Turson korvaamaan vanhaa ja pienitehoista S/S Herculesta. Sataman liikenteen hoitamisessa uuden hinaajan oli tarkoitus huolehtia laivojen sijoittamisesta laituriin ja irrottamisesta laiturista.
12.01.1944: Vesillelasku
15.03.1944: Luovutettiin Uudisrakennuksen kastoi Tursoksi Kaarle Hopun puoliso, rouva Saima Hoppu
18.11.1944: Luovutusta edeltäneenä päivänä Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriö antoi luvan asentaa Tursoon radiopuhelinlaitteet ja käyttää tätä radioasemaa 10 vuoden ajan. Koska Tursoa käytettiin korvausta vastaan hinauksiin, oli sitä pidettävä kauppa-aluksena. Siksi se merkittiin marraskuuta Helsingin kaupungin alusrekisteriin (931).
15.03.1944: Turson koe- ja luovutusmatkalla 15. maaliskuuta 1944 laivan päällikkönä oli aluksi merikapteeni U. Niemelä.
Kello 10: Lähtö Hietalahden telakalta Kruunuvuorenselälle
Kuvaaja: Ville Hurmalainen
Kello 10.20: Aluksen luovutuksen ja lipunvaihdon aika. Uuden aluksen kunniaksi esitettiin kolminkertainen eläköönhuuto. Koematkan aikana jään paksuus oli 23 senttimetriä, ja jään päällä oli 10–13-senttinen lumipeite. Turso selviytyi jään murtamisesta moitteetta
Kello 11.15 saavuttiin Eteläsatamaan jättämään kutsuvieraat pois aluksesta. Samalla aluksen päällikkyyden otti vastaan Toivo Ilmari Saarinen. Koematkalla telakka lupautui suorittamaan täydennystöitä ja korjaamaan joitakin puutteita.
Kello 12.00 alus kiinnitettiin laivatelakan laituriin. Kaksi seuraavaa päivää kului aluksen kalustamiseen.
18.03.1944: Turson varsinainen työura alkoi.
15.03 -04.12.1944: Helsingin satamalaitoksen palveluksessa
Kauppa- ja teollisuusministeriön kauppamerenkulun ohjaus- ja säännöstelytoimikunta määräsi Turson liittoutuneiden käyttöön Kronstadtiin.
05.12.1944 Kun Turso aikarahdattiin Sotakorvausteollisuuden valtuuskunnan (Soteva) käyttöön, kaupunki teki meklarisopimuksen Osakeyhtiö John Dahlbergin kanssa. Muun muassa Turson henkilökunnan palkat maksoi meklariyhtiö.
17.12.1944: Suomen ja Neuvostoliiton hallitukset sopivat Turson luovuttamisesta sotakorvauksena Neuvostoliitolle. Sotevan laivatoimikunnan määräyksestä laiva siirrettiin sopivaksi katsottuun luovutussatamaan. Toimikunnan asettama vastaanottokomitea tarkasti aluksen ja vastaanotti sen Suomen valtiolle. Laivatoimikunta luovutti sitten aluksen edelleen Neuvostoliitolle. Vastaanotto valtiolle ja luovutus tapahtuivat samassa tilaisuudessa.
08.02.1945: Luovutus tapahtui Leningradissa. Toukokuussa Soteva maksoi Helsingin kaupungille korvauksena aluksesta 25 miljoonaa markkaa.
Turso avusti Leningradin satamassa ja mursi Nevan jääpatoja vuosikymmenien ajan TAIFUN nimisenä.
1962: Alkoi käyttää polttoaineenaan öljyä kivihiilen sijasta.
1988: Mastoa siirrettiin eteenpäin ja pelastuslautta korvasi pelastusveneen.
2004:Satamajäänsärkijä S/S Turso -yhdistys osti murtajan ja entisti sen Pernajan Isnäsissä
2006 Elokuussa Turso siirrettiin Suomenlinnan telakalle pohjan hiekkapuhallusta ja maalausta varten.
2006: Syksyllä se palasi Hietalahden rantaan.
2008: Turso palautettiin hiililämmitteiseksi.
05.2011:Turso vieraili Pietarissa kaupungin 308-vuotissyntymäpäivillä
