1984 Rauma-Repola Finland Rauma (#286)
6 700 DWT 11 121 GT / 122,22 x 21,02 x 6,70 m
Pääkone: 1 x Wärtsilä Vasa 16V32 diesel Teho 5700 kW 13.5 kn
01.10.1983: Kölinlasku
29.03.1984: Vesillelasku
24.09.1984: Luovutettiin SOLANO nimellä omistajalle Ab Helsingfors Steamship Co. Ltd. (Henry Nielsen). Kotipaikka, Helsinki. Aikarahdattiin Transfennicalle paperitavaran kuljetukseen Pohjanlahden satamista Englantiin.
07.01.1992: Omistajaksi Henry Nielsen Shipping (Bahamas) Ltd.
25.08.1994: NImeksi FINNPINE, Omistaja Finnlines Oy, siirretty Suomen rinnakkaisrekisteriin. Maksettu Finnlinesin osakkeilla, joiden arvoksi arvioitiin 40 miljoonaa markkaa.
2000: Brittiläinen laivayhtiö James Fisher and Sons PLC osti laivan. Muutettiin kaapelilaivaksi Viktor Lenac Shipyard, Rijeka.
04.05.2001: NImeksi tuli OCEANIC PRINCESS, Omistaja James Fisher Ltd, USA. Työskenteli pääasiassa Kaukoidässä.
26.06.2006: SEAMEC PRINCESS, Seamec Ltd., Mumbai, Intia. Kotisatama Mumbai.
01.03.2008: Muutettu sukellustukialukseksi Technipn telakalla.
2012: Maaliskuussa Seamec Ltd ilmoittaa, että se on solminut vuokrasopimuksen laivasta Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa toimivan National Petroleum Construction Companyn (NPCC) kanssa. Sopimus oli määräaikainen 30 päivää ja siihen on mahdollisuus jatkaa. Sopimus tuli voimaan 2.3.2012.
Kesäkuussa Seamec Ltd ilmoitti Bombayn pörssille, että yhtiö oli solminut tilaussopimuksen Italian CNS INTERNATIONAL SRI:n kanssa laiva käytöstä. Lähti Mumbaista 10. heinäkuuta, otettiin käyttöön Välimerellä. Sopimuksen arvo oli noin 2 miljoonaa USD.
2018: Kreutz Subsea rahtasi SEAMEC PRINCESS aluksen 45 päiväksi käyttöönsä. Rahtauksen hinta on 1.26 miljoona dollaria alkaen 07.03.2018.
2019: Peruskorjattiin Sri Lankan Colombo Dockyardilla, jonka enemmistön omistaa japanilainen Onomichi Dockyard Co Ltd.
Seamec Princess huollettiin Drydock No 1:ssä, jossa sen siirtopaineisen (TUP) osaston ovi kunnostettiin. Oven koneistukseen käytettiin telakalla valmistettuja työkaluja. Kannettavan porakoneen asennuksen jälkeen työntekijät poistivat ja korjasivat kaikki oven vaurioituneet alueet ja rakensivat SUS309L ruostumatonta terästä 7 mm:n paksuiseksi. Lopullinen työstö suoritettiin laippapinnalle ja O-renkaan uralle ja koneistettu pinta kiillotettiin. Aluksen ei-kyllästyssukelluksen sydän, osasto paineistettiin 35 baariin kunnostetun oven istuvuuden tarkistamiseksi.
Molemmat Seamec Princessin 2 400 kW:n Aquamaster US 3001 kiinteän nousun atsimuuttipotkurit ja yksi sen kolmesta 1 275 kW Ulstein 375 TV:n säädettävän nousun keulapotkurista poistettiin ja kunnostettiin. Tämä sisälsi molempien väliaikaisesti korjattujen atsimuuttipotkurien käyttöakselit irrottamisen ja vaihdon. Vetopyörä irrotettiin ja huollettiin.
Colombon telakka kunnosti aluksen 100 tonnin kantavan päänosturin kytkinakselin.
Kuivatelakalla ollessaan aluksen kellokiristimen painon lukitusmekanismi uusittiin kokonaan telakalla valmistetuilla komponenteilla, jotka oli valmistettu pehmeästä teräksestä ja pronssista.
Muiden muassa näiden kunnostustöiden jälkeen rahdattiin Intiaan. POSH Subsea Pte Limitedin kanssa solmittiin 15 päivän vuokrasopimus 1 miljoonan dollarin arvosta.
.
