1995 Stocznia Gdanskan telakalla Gdanskissa, Puolassa (#B501/03)
Bruttovetoisuus (GT) 32 534 / 183.0 x 28,7 x 6,8 m
4 × Zgoda-Sulzer 8ZAL40S / 23 070 kW / 21,3 kn
Hyttejä 90 Lastikapasiteetti 3 200 m
29.12.1994: Vesillelasku
31.05.1995: Se luovutettiin Poseidon Schiffahrt OHG:n omistukseen, joka rekisteröi sen Saksan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Lyypekki.
04.06.1995: Saapui ensimmäistä kertaa Lyypekkiin
12.06.1995: Aloitti liikennöinnin välillä Helsinki–Lyypekki.
2000: Rekisteröitiin Finnlines Deutschlandin omistukseen
01.10.2001: Siirtyi Helsingin ja Travemünden väliseen liikenteeseen
13.02.2009: Siirtyi liikennöimään Lyypekin ja Pietarin välille
2012: liikenne Lyypekin ja Pietarin välillä lopetettiin, ja laiva siirtyi ajamaan väliä Helsinki–Gdynia.
2013: Omistajaksi tuli Atlantica Navigazione, kotisatamaksi Napoli ja aluksen nimeksi EUROFERRY OLYMPIA
TULIPALO: 18.02. 2022. Noin kello 4.30 paikallista aikaa (UTC+2), aluksessa syttyi tulipalo kansainvälisillä vesillä lähellä Diapontian saaria Korfun luoteeseen ollessaan matkalla Luoteis-Kreikasta Igoumenitsasta Brindisiin. Kaakkois-Italia. Kapteeni aloitti evakuoinnin. Viranomaisten mukaan laivassa oli vähintään 292 henkilöä: 239 rekisteröityä matkustajaa ja kaksi pakolaista, jotka eivät olleet virallisesti kirjautuneita, sekä 51 miehistön jäsentä. Laivan omistanut Grimaldi vahvisti, että kyydissä oli 153 ajoneuvoa. Palo syttyi parkkitasolla, luultavasti kuorma-autossa. Euroferry Olympia tuotiin lähemmäksi Korfun pohjoisrannikkoa paremman suojan tarjoamiseksi tuulelta.
Alus hinattiin myöhemmin Astakosille sammutustöiden loppuunsaattamiseksi
23.03.2022: Yhdentoista kadonneen matkustajan ruumiit oli löydetty.
Kreikan kuorma-autonkuljettajien ammattiliitto (SEOFAE) syytti Grimaldia aluksen ylikuormituksesta; Yhtiö kiisti tämän toteamalla, että matkustajamäärät olivat vain 42 prosenttia kapasiteetista, kaikilla 159 kuorma-autonkuljettajalla oli hytti ja tavarankuljetusajoneuvojen ylivaraus estettiin. Grimaldi sanoi, että se noudattaa kansainvälisiä sääntöjä, jotka kieltävät matkustajien pääsyn autokansille laivan liikkuessa, vaikka italialainen kuorma-autonkuljettaja kertoi että hän ja monet muut kuorma-autonkuljettajat olivat aiemmin leiriytyneet Euroferry Olympian autokannelle.
Kreikan ja Italian virastot – Hellenic Bureau for Marine Casualties Investigation (HBMCI) ja Direzione Generale Investigation Ferroviarie e Maritime (DIGIFEMA) – aloittivat yhteisen onnettomuustutkinnan. Samaan aikaan kapteeni ja kaksi perämiestä pidätettiin hetkeksi lausuntojen antamista varten.
ROMUTUS:
09.2023: Myytiin romutettavaksi Turkkilaiselle Dido Steel Corporation SA:lle. Oli korjattavana Kreikan Antipollution-telakalla Platygialin (Astakos) satamassa.
14.09.2023: Hinattiin Aliagaan Turkkiin Romutettavaksi.
